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終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是東京屋旅館 - 東京

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商品訊息描述:

主要設施

  • 24 間共用客房
  • 餐廳
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 電視
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於新宿
  • 明治神宮 (2.9 公里)
  • 東京都廳舍 (1.9 公里)
  • 新宿御苑 (2.3 公里)
  • 代代木公園 (4.2 公里)
  • 靖國神社 (4.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者顧荃台北25日電)台北市教育局長湯志民今天受訪時否認辭職是與市長柯文哲理念不合,或與蕭曉玲案有關;僅說外界對市府教育政策的批評,「有傷害到市長的話,都由我來承擔」。

湯志民20日以「完成階段性任務」為由,向柯文哲請辭,他在寫給教育局同仁的信中提及,現階段很想回學校,擁有更多屬於自己的時間,預計10月1日回政大任教。

湯志民今天下午受訪時表示,他已跟柯文哲報告此事,雖然柯還沒准辭,但政務官遞了辭呈,就是要離開。柯文哲當面也有關心他,回政大任教是否會有時間點或課程問題,並表達希望他辭職後,依然是好朋友。

媒體詢問,辭職是否是因為教育理念不合?湯志民表示,他在教育政策上跟柯文哲沒有理念不合,柯對教育提出的一些方向,像是老闆學校、小田園、線上教學影片、一生一平板等,都有去盡力完成,「從頭到尾都沒有覺得理念不合」。

湯志民說,政策推動上,柯文哲步調比較快,但學校是教育單位,跟企業不一樣,步調比較慢,要在穩健中發展。他擔任局長1年9個月中,要讓柯的政策推動,又要在學校穩定推展,需要很多磨合跟溝通,對學校來講會有些挑戰,可能有些人會有些意見。

湯志民也明確否認國內外旅遊請辭與蕭曉玲案有關,他說,這個案子大家有很多不同看法,教育局盡力希望在中間找到折衷跟平?點。蕭的解聘案,程序上是有些不完備,爭議點是存在的。

談到辭職的理由,湯志民表示,一個原因是生涯階段轉型,他擔任局長期間,學生常常來找他,等了1小時只能講話不到3分鐘,他也喜歡學術工作,希望回學術界;另一個是,教育工作上,很多人有一些指教,他每一件都放在心裡,要受教學習,不過慢慢累積下來,外界對教育局或教育事務的看法累積比較多,自己要評估。

湯志民說,他個人覺得教育局同仁都很離火車站近的民宿負責,「外界對教育局的批評,對教育政策有傷害到市長的話,都由我來承擔」。他是第一次當政務官,但當政務官心裡要有準備,對重大事項一定要承擔責任,「每天當最後一天來做」

媒體詢問,是什麼時候想到要辭職?湯志民回應,政務官對政事負責,「隨時要準備」;至於辭職的引爆點?他說「慢慢累積,每個事項都是一個點」。1050925

【記者陳金寶/張健 台北綜合報導】內政部次長花敬群拋出30年老屋買賣要健檢,行政院長林全22日中午與立委「便當會」,民進黨立法院黨團幹事長吳秉睿會後轉述,內政部在政策還沒成熟就丟出來,林全不以為然。

吳秉叡說,會中花很多時間討論電業法與老屋健檢等議題。他表示,現在網路太發達,電業法草案還沒出爐,但已經被批評得亂七八糟,有污名化現象,請台電公司和經濟部能源局整理完整配套,解除民眾疑慮。

針對花敬群提出老屋買賣要健檢引發爭議,吳秉叡指出,林全認為老屋健檢是服務性質目的,當屋主自己認為有需要,可以提出健檢,政府補助,「不會和賣屋做連結」。

林全強調,內政部把還沒討論成熟的案子丟出來,這是不對的作法,林全不以為然,立委也都認為沒有好好溝通、思考清楚,把原本服務性質的方案導致變成賣屋的前提條件,「這一點大家絕對不能接受」。

吳秉叡表示,從行政院高層到立委,都認為這樣說法不對,應該要嚴正說明,老屋健檢仍然只是服務性質,如果屋主有需要,政府會補助,不會拿來當成將來買賣房屋的條件。也希望內閣成員提出方案前,應該要跟政院高層與立法院充分溝通,不然常常弄出這種急迫性的議題,會造成困擾。

民進黨籍立委黃偉哲認為,老屋健檢這件事「是一個大烏龍」,政策都還沒成型,案子都還沒送到行政院,就已經被繪聲繪影說什麼時候要實施、健檢分好幾個層次。他說,行政院不要重蹈過去公布斷層帶、土壤液化潛勢區的覆轍,政策實施要謹慎。2016/9/22

立院通過提案 老屋健檢應有完整配套

【記者張健台北報導】立法院內政委員會22日通過臨時提案,針對內政部擬強制30年以上老屋必須做健檢才能出售,但卻沒有健檢項目、費用等詳細規範,因此要求內政部應有完整配套,並至委員會報告。

內政部次長花敬群21日受邀到「避開921地震的危險基因讓防災型都更真正防災」研討會致詞時指出,內政部正研擬修改建築法,推動30年以上老屋強制健檢,未來老屋買賣需附健檢証明,讓買方了解屋況,預計立法院本會期提出修法。但這番說法22日引發朝野立委輪番批評。

內政委員會22日下午通過中國國民黨立委黃昭順等人臨時提案,認為若貿然推動恐違反憲法保障人民財產、居住權,因此要求內政部應提出完整配套及可行性評估,並至內政委員會報告。

民主進步黨立委也提案,該方案沒有詳細規範哪些單位可以進行健檢、健檢應包含哪些項目,以及健檢費用由誰負責等;另外影響房屋安全還包括地震、土壤液化區等因素,健檢時是否應納入考量等,因此要求內政部要有完整配套,以利落實居住安全的理想目標。2016/9/22

工商時報【翁嘉德】

自動駕駛技術已成顯學,從汽車大廠到科技大廠紛紛投入,多數技術將於2025年到位!從在停車場自動停車,在高速公路自動駕駛,到進入市區自動駕駛,可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進,其中又以Google發展最快,測試里程也最高。

自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後,自駕車發展進程受到廣泛關注,原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車,一直是人類的夢幻產品之一,也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績,將可能加速自駕車的商用化進程。

由於達到全自動駕駛功能,除整合的技術多樣且複雜,更需配合各國汽車法規狀況進行調整,因此在商用化時程上,多數車廠均審視個別技術成熟度,逐一慢慢整合,增加車輛自動駕駛層級。

以目前技術發展狀況而言,各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款,高價車款將ADAS納入新車標準配備,中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始,車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術,包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等,並預期在2016~2017年間商用相關技術。

在停車場自動停車方面,Volvo研發的Autonomous Parking技術,是以衛星導航與定位技術為基礎,另在停車場內部及出入口設置感測器,引導車輛尋找停車位及進出停車場。

BMW的Remote Valet Parking Assistant技術,則是以光學雷達為基礎,能在停車場低光源環境中,偵測牆面或接近物體,不需GPS信號協助,因此在立體停車場或地下停車場均可應用。

Volkswagen的V-Charge技術,則是以影像及超音波感測技術為基礎,配合停車場數位地圖,導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物,完成自動停車。

此3項技術均提供應用程式App,車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。

在高速公路自動駕駛技術方面,Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術,提供整體路線規劃、偵測物件及號誌,MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌,配合主動車距巡航控制等功能,即能完成高速公路自動駕駛。

Nissan的ProPilot系統,藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛,並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離,且跟隨前方車輛行駛前進,僅能維持在同一車道,無法變換車道。

Audi的Pilot driving系統,則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器,收集車輛周遭360度,最遠距離達80公尺的環境資訊,再將資訊送至行車電腦,構建車輛周遭交通狀況,使車輛可於高速公路上自動駕駛,並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。

至於屬於Level 4技術層級,目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面,仍以Google發展最快,測試里程也最高。

Google自動駕駛技術,整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等,所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等,再結合多項ADAS技術,如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等,以執行市區自動駕駛。

根據Google報告顯示,目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中,有88%的人工接管狀況發生在城市街道場景,接管原因則以感測器物體錯誤佔35%最高,其次為軟體元件出現差異(如數位圖資),顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。

根據上述各大廠技術發展現況,可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進,部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用,依發展速度分析,Level 4技術預期在2020年也將成熟,全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。

(本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德)

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